ارتباطات دیجیتال اتومبیل

ارتباطات دیجیتال اتومبیل

تا کنون هیچ فناورى به اندازه فناورى اطلاعات و ارتباطات عملکرد اتومبیل‌ها را در سال‌هاى گذشته تحت تاثیر قرار نداده است. در مقاله‌هاى پیشین اشاره شد که چه‌گونه سیستم‌هاى بر مبناى الکترونیک مى‌توانند بیشینه‌ى امنیت، آسایش، اطلاعات و سرگرمى را براى راننده ایجاد کنند. چنین سیستم‌هاى الکترونیکى به وسیله تعداد زیادى از سازندگان اتومبیل، مشخص و توسط کارپردازان تولید شده‌اند.

تا کنون هیچ فناورى به اندازه فناورى اطلاعات و ارتباطات عملکرد اتومبیل‌ها را در سال‌هاى گذشته تحت تاثیر قرار نداده است. در مقاله‌هاى پیشین اشاره شد که چه‌گونه سیستم‌هاى بر مبناى الکترونیک مى‌توانند بیشینه‌ى امنیت، آسایش، اطلاعات و سرگرمى را براى راننده ایجاد کنند. چنین سیستم‌هاى الکترونیکى به وسیله تعداد زیادى از سازندگان اتومبیل، مشخص و توسط کارپردازان تولید شده‌اند.

در حالى که در گذشته استفاده از سیم‌کشى یک روش طراحى رایج در اتومبیل‌ها بود، امروزه به منظور کاهش وزن وسیله نقلیه و مصرف سوخت شبکه‌هاى باس در داخل اتومبیل پیش‌بینى شده‌اند. این مقاله به استانداردهاى ارتباطى جارى و اینده‌ى اتوموتیو اشاره مى‌کند که شامل CAM، LIN، Byteflight و MOST همراه با استاندارهاى ارتباطى اتوموتیو در حال ظهور همچون TFCAN، TTP و Flex Ray

سیستم‌هاى اتوموتیو امروزه در گروه سیستم‌هاى توزیعى پیچیده با تقاضاهاى گوناگون از توانمندى‌هاى شبکه قرار مى‌گیرند. کاربرد اتوموتیو شامل چندین واحد کنترل الکترونیکى ECU است. در یک سیستم اتوموتیو که شامل چندین کاربرد باشد، ممکن است بیش از 70 ECU براى توزیع بیش از 2500 سیگنال مورد نیاز باشد. تعدد سیستم‌ها و ارتباطات موجب پیچیدگى در شبکه‌هاى ارتباطى اتومبیل‌ها مى‌شود. براى مدیریت پیچیدگى در صنعتى اتوموتیو چندین کنسرسیوم بزرگ راه‌اندازى شده‌اند تا روى یک معمارى الکترونیکى قابل گسترش و همچنین یک سیستم ارتباطى قابل گسترش مشترک که بتواند از سیستم‌هاى اتوموتیو آینده پشتیبانى کند، توافق کنند. در آینده‌اى نزدیک سیستم‌هاى هیدرولیکى اتوموتیو همچون سیستم‌هاى رانندگى و ترمز با شبکه‌هاى ارتباطى جاى‌گزین سیستم‌هاى سیمى خواهند شد. راه‌حل‌هاى پیشنهادى سازندگان اتومبیل براى استفاده از سیستم‌هاى اتومبیل هیدرولیکى در اصطلاح سیستم‌هاى X-By-Wire یا (XBW) نامیده مى‌شود.